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南京南站封顶--一个"悬空"的火车站

时间:2011-02-20 16:20:16  来源:解放日报  作者: 已有条跟贴

  今天,南京南站将正式封顶。据介绍,在40多米的高空,一次平移1万多平方米的屋顶网架,这还是国内高空滑移跨度最大的网架项目。

高铁南京南站为便于旅客候乘车,要建成一个“悬空”的火车站——一楼为换乘和商业设施,二层是站台层,三层为候车厅,整个车站是悬在空中的。站房大面积采用钢结构,用钢量8万多吨,超过“鸟巢”的6万吨用钢量。站房屋顶南北最长451米,东西最大宽度211米,面积近10万平方米,有13个标准足球场大,重量0.8万吨。设计师把屋盖设计为网架结构,分为11块。每一块屋架预先拼装焊接好,支于南段的斗拱上,再由南向北通过轨道平移。记者获悉,11块屋盖网架中有9块屋盖网架采用先进的数字液压同步爬行机器人作为推进装置。

 

到2010年,在绕城公路以南的雨花台区单家楼附近,你可以看到一个外墙采用竹木材质与玻璃幕墙结合的大型建筑。在这个建筑的三楼大厅顶部,你还可以看到一个个黄铜镂花的传统吉祥图纹———这就是铁路南京南站。

  昨天从铁路部门拿到了今年最新出台的南京南站建设方案。

朝南墙面用竹材装饰

建设方案中,有全套南京南站全貌效果图、夜色景观图、内部装饰图———

南京南站是一个三层楼的平顶建筑。它将延续中国传统建筑注重中轴序列的特点,两边对称;朝南墙面饰以中国南方大量出产的竹材,体现江南秀美的地域特色; 屋檐以雕有传统纹样的木结构列柱支撑,体现南京古城的尊贵气质;建筑两侧为玻璃幕墙,使得室内宽敞明亮;站房南北贯通,朝北墙面和朝南墙面的建筑特点类 似,整体结构体现了现代感和古典美的结合。

在主体建筑的两侧,向外各延伸出一片宽大的无柱雨棚,下面便是火车站站台。

南京南站的南北广场上,各有一个高架与三楼候车大厅相连,和现在的南京南站一样,这是送站平台,乘客在此下车后可以直接进入候车室。南北广场上还分别设有公交车、出租车和社会车辆的停车场站。

候车大厅设自动步道

从车站的剖面图看,南京南站为高架车站,站台在二楼,市民按照“高进低出”的原则乘车———

车站三楼为候车大厅,内有6个普通候车室、一个无障碍候车室、一个团体候车室、一个城际换乘候车室和两个贵宾候车室,还有6个商业区。站房商业区具备可 调节性,能随时调整为临时候车室,以应对春运、黄金周期间出现的特大客流。由于这个候车大厅的设计规模较现有南京站要大出许多,大厅内还设置了只有大型机 场才广泛使用的自动步道;候车大厅与位于三楼和二楼夹层的进站通道相连,乘客检票后,可通过垂直电梯或自动扶梯下到各个站台。

车站二楼南北两端为站房,中间是高架站台。站房内设有售票厅、自助购票厅和两个贵宾候车室,市民购票后可通过垂直电梯或自动扶梯上到候车厅。

南京南站共有15个站台,1至5号站台供京沪线(上海至南京北京)列车停靠,6至11号站台供沪汉蓉线(上海至南京至武汉至成都)和宁杭线(南京至杭州)列车停靠,12至15号站台供宁安线(南京至安庆)列车停靠。

南京南站地面层为换乘广场。广场中心区域有地铁1号线、3号线和6号线的进出站口;南北两侧为公交车上客区,东西两侧各设出租车、社会车的上客区;广场 南侧还有一个机场快客停靠带,可直接去禄口机场。考虑到南北广场客流量的分布情况,公路客运南站设在南广场,占地5万平方米,市民在这里可实现铁路、公 交、地铁、长途客车和机场大巴的“零距离”换乘。

汽车进出站单向通行

铁路和公路南京南站“合二为一”,建成后会吸引大量的车流、人流。为缓解交通压力,车站设计了长途客车单向行驶车道和公交车专用疏散通道———

南京南站南北广场均设有公交站场,北广场公交站面积1.7万平方米,可安排18至20条公交线路;南广场设公交车、团体车辆停车场,其中公交车站场面积8000平方米,可安排9至10条公交线路,车站东西两侧都设有公交车行驶的专用疏解通道。

  广场东西两侧的出租车停车泊位达730个,社会车停车泊位达2348个。

  将成全国最大火车站

  铁路南京南站和公路南京南站一起,共占地2平方公里左右。目前征地拆迁工作已经开始启动,计划2010年和京沪高铁同时建成投用。

铁路南京南站设计单位、铁道部第四勘察设计院曾披露,现有南京火车站占地3万平方米左右,而南京南站规模为南京火车站的6倍,据目前已知信息判断,南京 火车南站建成后将成为全国最大的铁路枢纽客运站。加上公路、铁路南京南站“合二为一”,届时南京南站将取代中央门地区成为南京的交通门户,承担我市公路、 铁路客流的主要运输任务。

  南京南站地区控制性详细规划位于主城南部,并处在城市南北主轴线上,规划范围东到宁溧路,西至机场路,北起绕城公路,南抵秦淮新河,总面积为603.14 公顷。根据规划,南京南站地区的功能定位将包括四个方面,华东的大型综合交通枢纽、联动区域的经济服务性中心、南部新中心的主要组成部分、南京城市的标志 性形象门户。最终形成“一个公建发展带(沿中轴线由北到南为公共服务设施区、商业区、文娱区)、一个对外交通设施区、三个居住社区、两个混合建设区”的总 体布局结构。

南京南站

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