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那些年一起走过的南京天桥

时间:2013-05-13 15:31:08  来源:金陵晚报(南京)  作者: 已有条跟贴

金陵晚报记者 胥欣

南京师范大学实习生 张露

日前,金陵晚报报道洪武路上的人行天桥,被一辆超高的货车所载货物撞击。事后司机曾质疑天桥限高高度有问题,而且天桥被撞后,曾封闭两小时进行体检,检测结果如何?

当年曾经风光无限的29座天桥,如今很多已经消失。南京市人行过街天桥目前还有多少座?它们的使用现状如何,还会继续存在吗?记者进行了调查。

进展:

天桥的体检费用高达8万

据市政人员介绍,事故发生后,他们邀请了江苏省交通科学研究院的专家,为洪武路的天桥体检。从目前情况看,天桥下缘的钢材变形,对于主体结构损伤情况,需要对每个部件进行测试,数据汇总后,经过评审,才能得出权威的报告。

据了解,检测工作大约要7天,等体检报告出来后,才能制订维修方案。这个体检费用有8万元,现在是市政部门垫付,待交警确定责任后,再要求责任人赔偿。现在天桥仍能继续使用。

事情发生后,金陵晚报记者在现场看见,交警二大队将原先4.7米的限高牌拆除,换上了限高4.2米的限高牌。据交警方面表示,他们初步测量,4.2 米的高度,肯定够车辆通行。路面出新铺设新的沥青后,有可能使得路面高度高出几厘米,导致4.7米限高数字不准。希望有关单位工程结束后,能够及时与警方 沟通,说明新高度。

现状:

29座天桥如今可能仅剩4座

翻看南京城市公用设施年鉴,上面清楚记载着南京的人行天桥发展的过程。南京的第一座天桥始建于1984年。为解决繁忙的城市交通,提高人、车通行能力,从那时起到1991年,南京先后建了淮海路、雨花路、中山北路、黄家圩、小市、太平北路等6座人行天桥。

到了1994年,主干道行人过街困难的矛盾日显突出,以南京当时的城市发展速度和经济实力,建天桥是最合适的选择。于是,1994年3月20日,南 京市政府在新闻发布会上提出,以“企业出资包建”这一经营城市的理念建设天桥。24座天桥工程总造价1700多万元,1994年6月25日开工,当年8月 30日全部竣工。其中包括华飞桥、金厦桥、新街口广场天桥、山西路广场天桥等。

24桥在当时成为全国各大媒体关注的焦点,加上桥身上的彩色广告灯,天桥成了南京城市夜景之一。许多市民在过街的时候,都不由地驻足,看着桥下车来车往。不少游人更是站在桥上,与身后的群楼合影。此后,有建有拆,到2000年,天桥总数已经达到29座。

“1996年,世锋桥被拆除;1999年,白天鹅桥被拆除;2005年新街口广场3座天桥被拆除……”据南京市规划部门介绍,随着鼓楼地下通道、新 模范马路地下通道、山西路地下通道、夫子庙地下通道、淮海路地下通道的相继建成,部分天桥完成了其历史使命。现在,南京的天桥剩下来可能也就4座。

规划:

地下通道逐步取代天桥

根据2005年编写的《南京老城区人行过街通道规划》来看,当时的调查情况鼎盛时期有29座天桥,2004年的时候,南京老城区也就剩下7座天桥。

 

南京的过街天桥就此退出历史舞台?据南京规划部门的专家表示,交通手段的技术措施必须考虑经济的可承受能力,从很多年前南京的城市发展速度 和经济实力来看,建天桥是当时最合适的选择。但随着城市的发展和经济水平的提高,市民对城市景观、形象以及人性化方面的要求越来越高,夏天积水、冬天结 冰、节假日拥堵的天桥已经不能为行人提供方便、舒适、安全的通行服务。而新建的地下通道,大多数配备了残障人士通道,有的还建了扶手电梯,无论是从景观上 还是从实用功能上,都远远胜过天桥。

“从国际上其他城市的发展来看,地下过街通道取代天桥是一个大趋势。但短期内,城区现有的天桥并不会一刀切地拆除掉。”据规划专家讲,出于老城保护 需要和城市景观考虑,今后主城区建设过街通道,将会首选地下过街通道。但因为地下通道建设成本较高,在一些相对偏远的地区可能还是会用天桥。

最后规划专家表示:“规划具有控制和引导作用,根据如今现状来看,以前编写的《南京老城区人行过街通道规划》需要修改,今年要对主城范围过街通道规划修编。”

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